N’hi havia que pensaven que teníem un
problema amb l’Ajuntament de Barcelona. D’altres, CONFAVC, FAVB i PTP,
cercant un interlocutor adient per parlar de l’última pujada de tarifes i
de l’enorme rebuig social que ha suscitat, ens reuníem el passat
dimecres, 29 de gener, amb l’Autoritat del Transport Metropolità. Potser
tots plegats anàvem errats. Si fem cas de les declaracions de Francesc
Homs, cal concloure que ens hem d’adreçar directament a la Generalitat.
Manifestament, les consignes d’intransigència davant les demandes
ciutadanes vénen d’allà: els arguments que brandeix el Govern es
corresponen, mot per mot, amb el discurs que varem sentir a la seu de
l’ATM. La transmissió orgànica funciona millor que els trens de
rodalies.
Vet aquí que, des de
l’administració, ens donen una lliçó de responsabilitat. Si mai el
Govern accedís a revisar aquesta pujada, diuen, “es comprometria el
futur de les següents generacions”. Ja ens ho deien a l’ATM: està en
qüestió la fallida del sistema de transport metropolità i fins i tot els
precaris equilibris de l’estat del benestar. Ni més ni menys! En
realitat, segons les estimacions d’aquest organisme, l’últim increment
de preus hauria de suposar uns ingressos addicionals de 25 milions
d’euros. (Unes estimacions força discutibles, basades en el supòsit que
l’encariment del transport públic no alteraran el nombre de viatgers...
Però que, si es veiessin més o menys confirmades, significarien que
s’està abusant com a “mercat captiu” d’una població cada cop més
castigada i sense alternativa de mobilitat).
Tanmateix,
l’argument és una fal·làcia. Enguany, el pressupost del transport
metropolità depassa els 1.200 milions d’euros. La pujada – i el refús de
retirar-la – responen a una filosofia de gestió neoliberal i a la por
d’obrir un autèntic debat sobre el transport metropolità com a servei
públic, amb totes les seves implicacions pel que fa a justícia social,
cohesió territorial, sostenibilitat mediambiental i salut pública. És
cert que l’Estat espanyol ha reduït la seva aportació. Tot i això,
l’enfocament de la Generalitat és tan neoliberal com el de Madrid.
Dimecres passat, mentre la gent protestava a les estacions de metro
seguint la crida de la plataforma “Stop pujades”, el conseller Santi
Vila explicava a TV3 que els usuaris havien de finançar el 50% del
manteniment del transport públic. De pujada en pujada, ja gairebé hi
som. Però, aquest dogma, a més d’injust, constitueix una aberració. És
injust perquè repercuteix sobre unes classes populars aclaparades per
una multitud d’increments en els serveis bàsics dèficits i deutes
financers dels quals no són responsables. I és aberrant perquè, amb
aquest model, el transport públic mai podrà desenvolupar-se, ni guanyar
la batalla al vehicle privat. Sobretot quan, malgrat tenir una àrea
metropolitana amb els índex de contaminació disparats i una de les
majors densitats de cotxes/Km2 del món, se’n segueix incentivant l’ús a
còpia de reduccions de peatges i zones verdes... per no parlar dels
“peatges a l’ombra” que sufraguem amb els nostres impostos. Finalment,
no és de rebut que una formació política que va votar una reforma
constitucional prioritzant el servei dels interessos financers per
damunt de qualsevol despesa social pretengui ara sermonejar la
ciutadania, ni presentar-se com a víctima d’una fatalitat.
És
urgent establir un sistema de finançament basat en aportacions
pressupostàries suficients, una gestió rigorosa i transparent i
polítiques decidides de promoció del transport públic. Cal establir una
tarifació social, simplificar títols i zones, oferir abonaments que
guanyin usuaris i els fidelitzin. I, per fer-ho, cal trencar amb la
lògica mercantil amb què raonen el Govern i l’ATM. Per això seguirem
donant suport a les protestes que insisteixen a demanar la congelació de
les tarifes del 2013 com a gest de bona disposició que faci creïble i
operativa una taula social on moviments veïnals, sindicals i ciutadans
puguin debatre de debò els problemes del transport públic.
Confederació d'Associacions Veïnals de Catalunya (CONFAVC)
Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona (FAVB)
Barcelona, 6 de febrer de 2014
La retirada de l’augment del 2014 i congelació del preu del transport públic
